Pri nas se jih letno proda približno 700, kar pomeni, da je bil sportage lani 20. najbolj prodajan model. In ker leta v avtomobilizmu tečejo hitreje ter so od predstavitve aktualne pete generacije minila že štiri leta, sportage letos doživlja prenovo. Ta mu prinaša le minimalni merski prirastek, v dolžino je na račun novih odbijačev pridobil 25 milimetrov, po drugi strani pa povsem nov obraz, ki sledi oblikovalski filozofiji ’opposites united’ oziroma ’združena nasprotja’. Čeprav motorna maska ostaja ogromna in podobna tisti pred prenovo, so sprednje luči povsem nove, z bolj modernim svetlobnim podpisom pa močno spominjajo na električne modele družine EV. Nove so tudi luči zadaj, takoj pa boste opazili še na novo oblikovana lita platišča, ki merijo od 17 do 19 palcev.

Nekaj sprememb je tudi v notranjosti, kjer v oči prvo pade nov volanski obroč z le dvema prečkama, nova sta tudi 12,3-palčna zaslona, povezana v celoto. Ta omogočata brezžični povezavi Android Auto in Apple CarPlay.
Še vedno je na voljo projekcijski prikazovalnik, ki ima po novem razširjen prikaz, na srečo pa se je s prenovo poslovila klavirska plastika, ki jo je zamenjala imitacija aluminija. Prstni odtisi vsepovsod so tako stvar preteklosti, kar velja tudi za ogromne reže za prezračevanje. Te so postale manjše, bolj elegantne, boljši so tudi materiali v kabini. Na voljo so vsi napredni asistenčni sistemi, kakršne najdemo v njihovem največjem in najdražjem modelu EV9. S 4,54 metra dolžine sportage seveda ni tako prostoren kot omenjeni, vseeno pa ponuja dovolj prostora za potnike in prtljago. Prtljažnik meri do 587 litrov, kar je v zgornji polovici pri nas drugega najbolj priljubljenega segmenta C-SUV.

Sportage, kot lani četrti najbolj priljubljen med njimi, je po prenovi sprva na voljo z dvema 1,6-litrskima štirivaljnima motorjema. Ta prihajata v treh konfiguracijah moči, in sicer kot turbobencinski T-GDi s 110 kilovati moči (150 KM) ter 250 Nm navora in močnejši T-GDi s 132 kilovati (180 KM) ter 265 Nm. V prvem primeru je pogon na sprednji kolesi, menjalnik pa bodisi šeststopenjski ročni bodisi sedemstopenjski robotizirani 7 DCT. V drugem je robotiziran menjalnik serijski (in zanj ne zahtevajo 1700 evrov doplačila), pogon pa na vsa štiri kolesa, zato oznaka AWD. Kljub temu da pri Kii največ povpraševanja še naprej pričakujejo po turbobencinskem motorju s sprednjim pogonom, je zanimivo, da se v ponudbo ponovno vrača turbodizelski motor. TCI MHEV je njegova oznaka, kar pomeni, da je blagohibridni, na voljo z ročnim ali robotiziranim menjalnikom, sprednjim pogonom ter močjo okroglih 100 kilovatov (136 KM) in največ 280 Nm navora.

Še naprej bosta na voljo tudi hibridna različica HEV in priključnohibridna PHEV, le-ti pa bosta ponudbo obogatili proti koncu leta, saj se njuna proizvodnja še ni začela. Pri priključnem hibridu velja omeniti, da bo ta zaradi omejitve platforme ohranila enako veliko kapaciteto 140 kilogramov težke litij-ionske baterije, ki bo znašala 13,8 kWh bruto. To pomeni, da bo na elektriko moč prevoziti do kakšnih 60 kilometrov. Na račun novega, bolj vzdržljivega menjalnika pričakujte večjo sistemsko moč, ki bo namesto dosedanjih 185 (252 KM) znašala 211 kilovatov (287 KM). Prenova prinaša še boljšo zvočno zatesnitev, za bolj prijetno vožnjo pa so sportagu namenili še posodobljeno vzmetenje na sprednji osi.

Pri nas je na voljo pet paketov opreme: LX smart, LX fresh, EX fresh plus, EX style ter bolj dinamični GT-line, ki ga lahko vidite na fotografijah. Kupci lahko izbirate še med devetimi barvami karoserije, tudi novo volčje sivo, v osnovi pa bo prenovljeni sportage bel. Za druge kovinske in biserne barve zahtevajo bodisi 849 oziroma 949 evrov doplačila. Še naprej lahko doplačate tudi za dvobarvno karoserijo, ki avtomobil podraži za dodatnih 600 evrov, sicer pa pričakujte, da se cene prenovljenega modela začno pri 29.799 in povzpnejo do 44.999 evrov, kolikor staneta različici 1.6 T-GDi AWD 7 DCT in 1.6 TCI MHEV 7 DCT, obe opremljeni s paketom GT-line. V primerjavi z modelom pred prenovo, ki je do razprodaje zalog še na voljo, je novinec tako od 800 do 900 evrov dražji, a pri zastopniku znamke opozarjajo, da prinaša bogatejšo serijsko opremo. Navedene cene veljajo v primeru gotovinskega nakupa, če boste avtomobil naročili preko ’VAUU financiranja’, pa bodo štiri tisočake dražje (pri najcenejši različici je razlike za 4200 evrov). Ja, Kiini ceniki še naprej ostajajo prava zmeda, je pa sportage lep dokaz, da nekaj pa vseeno delajo prav.

Cene:

kia sportage 1.6 T-GDi LX smart, 6-st. roč. (110 kW) – 29.799 EUR
kia sportage 1.6 T-GDi LX fresh, 6-st. roč. (110 kW) – 30.999 EUR
kia sportage 1.6 T-GDi 7 DCT LX fresh, 7-st. rob. (110 kW) – 32.699 EUR
kia sportage 1.6 T-GDi 7 DCT EX fresh plus, 7-st. rob. (110 kW) – 34.999 EUR
kia sportage 1.6 T-GDi 7 DCT EX style, 7-st. rob. (110 kW) – 38.999 EUR
kia sportage 1.6 T-GDi 7 DCT GT-line, 7-st. rob. (110 kW) – 42.999 EUR
kia sportage 1.6 T-GDi AWD 7 DCT GT-line, 7-st. rob. (132 kW) – 44.999 EUR
kia sportage 1.6 TCI MHEV LX fresh, 6-st. roč. (100 kW) – 32.999 EUR
kia sportage 1.6 TCI MHEV 7 DCT LX fresh, 7-st. rob. (100 kW) – 34.699 EUR
kia sportage 1.6 TCI MHEV 7 DCT EX fresh plus, 7-st. rob. (100 kW) – 36.999 EUR
kia sportage 1.6 TCI MHEV 7 DCT EX style, 7-st. rob. (100 kW) – 40.999 EUR
kia sportage 1.6 TCI MHEV 7 DCT GT-line, 7-st. rob. (100 kW) – 44.999 EUR

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ!