Kia EV4 je v ekstremnih zimskih razmerah ponovno dokazal praktično zmogljivost Kiine tehnologije električnih vozil. Na zimskem testu revije Tekniikan Maailma 2026 na Finskem je EV4 med vsemi udeleženci dosegel najmanjšo razliko med dejanskim dosegom v realnih razmerah in vrednostjo po standardu WLTP, s čimer si je zagotovil drugo mesto v skupnem seštevku. Letna primerjava med drugim ocenjuje doseg, zmogljivost polnjenja in dinamične lastnosti vožnje v arktičnih razmerah.

Letos je bil test izveden pri temperaturah od -29 °C do -37 °C in je poudaril izjemno učinkovitost, doslednost polnjenja in zmogljivost kabine EV4 v izjemnem mrazu.

Na najzahtevnejšem arktičnem primerjalnem testu v Evropi je EV4 GT-line, opremljen z baterijo za dolge razdalje s kapaciteto 81,4 kWh in Tech Packom*, dosegel dejanski zimski doseg 261 kilometrov v primerjavi s svojo vrednostjo WLTP 584 kilometrov. To je najboljši rezultat med desetimi testiranimi vozili. Z izmerjeno porabo 32,9 kWh/100 km je kljub ekstremnemu mrazu zabeležil tudi drugo najnižjo porabo energije v testu.

Izjemna zmogljivost polnjenja
EV4 je dosegel navedeno največjo moč polnjenja 128 kW in je bil eden od le dveh udeležencev, ki sta to uspela. Z vklopljenim predogrevanjem baterije je bila zmogljivost hitrega polnjenja pri temperaturi okoli -30 °C enaka kot v poletnih razmerah. Model je hitro polnjenje z enosmernim tokom od 20 do 80 odstotkov zaključil v 30 minutah, pri čemer je porabil 51,4 kWh pri povprečni moči 105 kW. EV4 je v testu pokazal drugo najhitrejšo povprečno hitrost polnjenja. Tekniikan Maailma je krivuljo polnjenja EV4 opisal kot »kot iz tovarniškega učbenika«, s čimer je poudaril sposobnost Kie, da zagotovi zanesljivo in dosledno izkušnjo hitrega polnjenja, ki ustreza dejanskim potrebam strank tudi pri temperaturah pod ničlo.

»Učinkovitost in zmogljivost polnjenja EV4 v ekstremnem mrazu odražata našo zavezanost k zagotavljanju električnega vozila, na katerega se lahko stranke zanašajo vsak dan,« je dejal Pablo Martinez Masip, podpredsednik za proizvode in trženje pri Kia Europe. »Doseganje rezultata, ki je najbližje homologiranemu dosegu, polni moči polnjenja in eni od najnižjih vrednosti porabe energije, poudarja ne le natančnost njegovega inženirstva, temveč tudi naš poudarek na zmogljivosti v realnem svetu.«

Udobna vožnja skozi vse leto
Udobje v kabini je bilo izjemna lastnost: EV4 je bil edini model, ki je prejel polnih deset točk za zmogljivost ogrevanja, saj je notranjost ogrel s -15 °C na 20 °C v 10,5 minutah med vožnjo po mestu in s -33 °C na 20 °C v 40,5 minutah pri avtocestnih hitrostih. V testih oprijema je bil eden od le treh vozil, ki so uspešno premagali zahtevno vzpenjanje po hribu z različnimi površinami tako naprej kot nazaj. Testni vozniki so pohvalili zmogljivost sistema ESC kot referenčni dosežek, ki dokazuje napredno stabilnost in inženirsko odličnost Kiine palete.

Priznanje v industriji
„Zmogljivost Kie je stabilna, posebno omembo pa si zasluži najboljša tehnologija električnih vozil v arktičnih razmerah,“ je dejal Sami Rainisto, glavni urednik revije Tekniikan Maailma. „Če cenite toplo kabino in hitro polnjenje z enosmernim tokom v vseh razmerah, je Kia EV4 najboljša izbira.“

Baterijski sistem 4. generacije, podprt z razvojem odličnega stanja baterije (SOH)
Baterijski sistem 4. generacije v modelu EV4 se ponaša z naprednim upravljanjem toplote in optimizirano distribucijo hladilne tekočine, kar zagotavlja dosledno zmogljivost pri nizkih temperaturah in pod ekstremnimi obremenitvami. Lani je Kia potrdila zanesljivost svoje baterije s pomočjo intenzivnih programov za visoko stopnjo stanja baterije (SOH, State of Health), vključno s 110.000 kilometri pospešene simulacije vožnje po cesti in ponavljajočimi se testi hiperpolnjenja na Nürburgringu, s čimer je potrdila SOH v višini 95 odstotkov.

Razvit in proizveden v Evropi
EV4 je Kiin prvi povsem električni model, proizveden v Evropi, in sicer v tovarni v Žilini na Slovaškem. Podvozje so prilagodili evropski inženirji v Hyundai Motor Europe Technical Centre (HMETC) v Rüsselsheimu, da bi uravnotežili udobje in natančno vodljivost na evropskih cestah, kar je odločilna prednost na spolzkih in zahtevnih testnih progah.

Poleg tega je pred nekaj tedni na zimskem testnem vožnjem El Prix v Norveškem EV4 z baterijo zmogljivosti 81,4 kWh in 19-palčnimi kolesi dosegel 390 kilometrov pri temperaturah pod lediščem med -20 °C in -31 °C. Z homologiranim dosegom po WLTP 594 kilometrov se je model uvrstil med najboljše v celotni razvrstitvi.

Udeleženci testiranja
Na zimskem testiranju revije Tekniikan Maailma Arctic januarja 2026 je sodelovalo deset na trg novo uvedenih serijskih vozil, ki so predstavljala najnovejše dosežke na področju električne in hibridne mobilnosti. Med osmimi povsem električnimi modeli so bili Kia EV4 GT-line 81,4 kWh, Mazda 6e Takumi Plus, Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition, Nissan Leaf 75 kWh Evolve, Renault 4 E-Tech Electric 150 PS Comfort Range Iconic, Tesla Model Y RWD Standard, Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD in Xpeng G6 RWD Long Range. Sodelovala sta tudi dva hibridna modela: Dacia Bigster Hybrid 155 Journey in Volkswagen T-Roc R-Line 1,5 eTSI 110 kW DSG. V tej raznoliki konkurenci se je EV4 izkazal z izjemno učinkovitostjo, zmogljivostjo polnjenja in vozljivostjo v realnih zimskih razmerah.

Opombe
(*) Paket Tech vključuje monitor za 360-stopinjski pogled (Surround View Monitor), sistem za pametno parkiranje z daljinskim upravljanjem (RSPA), sistem za spremljanje mrtvih kotov (BVM), sistem za preprečevanje trkov pri vzvratnem parkiranju (PCA-R) in projicirni zaslon na vetrobranskem steklu (HUD).

O reviji Tekniikan Maailma
Revija Tekniikan Maailma, ustanovljena leta 1953, je ena najdlje izhajajočih in najbolj spoštovanih publikacij s področja tehnologije in avtomobilizma v nordijski regiji. Revija, znana po poglobljenih testiranjih vozil, tehničnih primerjavah in ocenah v realnih pogojih pod zahtevnimi razmerami, si je zgradila ugled zaradi stroge in zanesljive testne prakse.