+ prostornost glede na zunanje mere
+ štirivaljnik brez nepotrebne dodatne šare
+ uporabniški vmesnik
+ dobra zaloga klasičnih gumbov

Prenovljeni Picanto z družinsko obliko, ki se naslanja na različice EV, vseeno ostaja majhen in docela prijeten mestni spremljevalec. Majhni avtomobili z bencinskimi agregati in napolnjeni z opremo, ki jo zahteva zakonodajalec, namreč niso več tako privlačni pri zaslužku. Zadek je seveda strmo odsekan. Včasih smo rekli, da s takšno obliko lažje parkiramo, ker vemo kje (blizu) se avto neha. Zdaj nam seveda pomagajo senzorji in kamera.

Ima pet vrat in malo širši zadnji stebriček za prtljažnimi vrati pa se skriva 255 litrov uporabnega prostora. Rob prtljažnika je dovolj velik, da je potrebno pri nalaganju nekoliko popaziti. Notranjost je seveda omejena, vseeno pa daje občutek, da vas zaradi velikosti avta niso prinesli okoli. Na voljo je vrsta klasičnih stikal na levi, multifunkcijski volan v usnjeni prevleki, sredinski zaslon z vrsto gumbov pod njim. Uporabniški vmesnik je hiter, predstavitev je zelo dobra, ponovno pohvale za tako odločitev v Picantovem razredu. Zaslon pred voznikom nudi dovolj informacij o avtomobilu. Prostornost avtomobila se ni bistveno spremenila, na voljo je pet sedežev, omejitev je širina. Zadaj je prostora presenetljivo veliko, tudi za noge, stopala in glavo. 

Najmanjšo Kio lahko poganja enolitrski trivaljnik ali pa, kot naš testni avtomobil, 1,2-litrski štirivaljnik. Agregat razvija zdravih 57,9 kilovata moči (79 KM) in je povezan s spodobnim petstopenjskim ročnim menjalnikom. Njegova moč se v tako majhnem avtomobilu čuti, če ga zavrtite v visoke vrtljaje. Za manj dinamično usmerjene bo miren štirivaljnik, ki se ga v prostem teku skoraj ne sliši, zagotavljal tudi dovolj navora v nižjih vrtljajih. Pospeševanje od semaforja, do semaforja je dobro, avtocestnim etapam pa je najbrž dorasel samo večji agregat. Povprečna poraba na testu je bila spodnjem delu petih litrov na 100 prevoženih kilometrov, kar ni slabo.

Hrup v notranjosti takrat precej naraste, tudi kakšno pretikanje več bo potrebno, da ulovite tempo okolice po hribu navzgor. Volan je lahkoten, tudi nadzor na vozilom ustreza razredu, čeprav so nameščena zgolj 14-palčna platišča. Vzmetenje zagotavlja čvrstost pri majhnih hitrostih in dovolj nadzora pri večjih obremenitvah. Odlično se počuti v mestu, z večjim agregatom obvlada tudi ostale elemente vožnje. Kiina prodajna politika je malce drugačna, zato vam težko komentiramo ceno, ki se z ustreznim odnosom do prodajalca zniža za pomemben delež. Tako lahko rečemo le, da Picanto gotovo ostaja pomemben igralec v segmentu malih mestnih avto.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ!